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    船用電力全回轉推進器進入主流船型

    發布時間:2022-11-21人氣:1148

    電力全回轉推進器.jpg
         據專業的船用電力全回轉推進器制造公司江蘇捷勝11月21日電:推進器通過水下動態試驗平臺聯調綜合試驗已列裝游船、游艇、散貨船、客船、公務執法船艇等主流船舶,進入通用型船舶的船用推進器整機滿負荷運行狀態性能、水下耐久性通過驗證良好,采用全鋰電池電動力系統、氫燃料電池電動力系統等零排放清潔能源船舶電力推進系統,對于小型船舶操舵一種是往復柱塞式舵機,其原理是通過高低壓油的轉換而做功產生直線運動,并通過舵柄轉換成旋轉運動。另一種是轉葉式舵機,其原理是高低壓油直接作用于轉子,體積小,但成本較高。捷勝推進器順應著時代步伐,助推舵機轉型發展、提升節能環保性能,不斷提升其品牌效益價值。借此保住在船用設備舵機、錨機、絞車、絞盤、舵機范疇的搶先地位。
         船用電力推進器操縱機構與推進電機、智能化控制模塊等電力推進系統核心設備的供貨能力。其中,核心產品推進變頻器、推進電機等取得中國船級社系列化產品形式認可,齒輪泵、電機與齒輪泵組件、專用閥組、操舵輪、接頭、油箱。推薦潤滑油發動機:SAE10W_30齒輪箱:準雙曲面齒輪油SAE90,懸掛高度懸掛點至螺旋槳60-70-80cm,減速比;22:15,整機重量(kg)26。推舵機構:舵柄、銷軸、油缸、支座、接頭、限位開關。油管:高壓膠管(JB1885-77A)(長短由用戶決定)。交流電動機:功率:1.5kW,轉速:1420r/min,數量:2臺 ,防護等級:IP44,絕緣等級F級,電壓:AC 3 380V 50Hz,電機品牌:電動機的電力推進已成為一種規范。這種設計會給船舶的內部設計與船舶操縱性帶來極大的便利。
         船用電力推進器推舵裝置:電機安裝在船舶下方的流線型吊艙內,螺旋槳直接連接到電機軸。油缸形式有端擺雙缸雙作用,中擺單缸雙作用或雙缸單作用幾種,可供用戶選擇。單舵、雙舵、三舵或四舵的船舶,均可安裝。操舵裝置:有駕控臺/操縱臺,裝有電機遙控啟、停按鈕,聲光報警等。
         操舵方式:有電動操舵、手輪操舵、應急操舵三種方式。應急供油系統:采用電力轉向器及閥組,通過轉動手輪直接向油缸供油。其功能滿足船檢規范要求。對鋰電電芯進行控制、管理和監控,具備完善的過壓保護、短路保護、過熱保護、過載、過充過放等多重保護機制;船用電力推進器設計師測試將組件如何裝配在一起,在任何鋼材切割前,對特定功能的運行有更詳細的了解。本應急系統可以無限次數使用。
         油箱:直接為油泵供油和回流油,箱內裝有回油過濾器、吸油過濾器、低液位報警器、液位溫度計、加油口裝有空氣過濾器、油箱底部裝有放油口以便清洗油箱時用。江蘇捷勝推進器產品交貨及時,造船項目一旦開工,各項工作爭分奪秒。機械效率是工程師們關注的重點,也不能因提高機械效率而削弱其他可靠性需求。江蘇捷勝全回轉推進系統解決方案不僅滿足操舵需求,還可降低船舶振動、廢液、灰塵和污垢的侵害。將船舶在海上作業風險降低。


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